關(guān)于即將征收大排量汽車(chē)增加消費(fèi)稅的傳聞已有一段時(shí)間,車(chē)商也故意提前炒作這消息，無(wú)非是想多賣(mài)幾輛車(chē)。最近消息終于得到證實(shí)，車(chē)商反倒變得低調(diào)了，因?yàn)榇笈帕科?chē)加稅對(duì)車(chē)商和消費(fèi)者并不是好消息。據(jù)說(shuō)屆時(shí)3.0升以上大排量車(chē)型的消費(fèi)稅將在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上提高20%至40%,某些大排量豪車(chē)將暴漲幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元。

大排量汽車(chē)加稅的目的很明顯,就是想用稅收的杠桿作用來(lái)抑制大排量高能耗汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用,以減少空氣污染,緩解能源緊缺的問(wèn)題。對(duì)于普通百姓，肯定擁護(hù)這樣的政策，但這一政策也遭到一些網(wǎng)友的質(zhì)疑：大排量豪車(chē)銷(xiāo)售在國(guó)內(nèi)一直是牛氣沖天的，買(mǎi)這種車(chē)的人對(duì)價(jià)格并不敏感，反而是越貴越有人買(mǎi)，那么靠稅收來(lái)調(diào)節(jié)消費(fèi)就很難起作用，最終的結(jié)果是豪車(chē)照樣滿街跑，只不過(guò)稅務(wù)部門(mén)多收了許多稅款。

因此，大排量加稅不如小排量降稅。在能源緊張油價(jià)高企的今天，小排量車(chē)依然沒(méi)有得到市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，原因之一就是缺乏政策的引導(dǎo)和稅率的調(diào)節(jié)。其實(shí)市場(chǎng)上小排量車(chē)的消費(fèi)人群更龐大，他們對(duì)汽車(chē)價(jià)格也更敏感，因此如果小排量車(chē)的消費(fèi)稅降低，不但可以贏得更多的歡呼聲，也能真正對(duì)消費(fèi)行為產(chǎn)生引導(dǎo)作用。

如果仔細(xì)分析一下7月23日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的精神就不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)國(guó)家已經(jīng)考慮到這層因素，據(jù)新華社的報(bào)道，這次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議“明確將提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅率，同時(shí)對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策?！币簿褪钦f(shuō)，國(guó)家給大排量汽車(chē)加稅，也要給節(jié)能環(huán)保型車(chē)減稅，而目前市場(chǎng)上節(jié)能環(huán)保型車(chē)主要就是小排量車(chē)。恰恰是我們的輿論片面強(qiáng)調(diào)了大排量車(chē)加稅，因?yàn)樗哂醒矍蛐?yīng)，其實(shí)小排量車(chē)減稅更實(shí)在地關(guān)乎民生、關(guān)乎環(huán)境。

雖然小排量等節(jié)能環(huán)保型車(chē)減稅還沒(méi)有具體的方案和日程表，但我們相信大排量汽車(chē)增加消費(fèi)稅之日，應(yīng)該是小排量汽車(chē)降低消費(fèi)稅之時(shí)，就讓開(kāi)大排量豪車(chē)的多出點(diǎn)錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的吧。